Wat zijn de mogelijkheden wat betreft de pseudo eindheffing?

REGIO - 1 januari 2027 wordt de pseudo-eindheffing ingevoerd op zakelijke auto's. Een belasting van 12% op de nieuwwaarde van de auto die per jaar (of 1% per maand) moet worden afgerekend. Een flinke belasting die alleen geldt voor brandstof auto's, hybride voertuigen van werknemers en dga's. Eenmanszaken en auto's voor eigenaren van een V.O.F. zijn uitgezonderd. Doel is om de elektrische auto's te stimuleren. "Voor kleine ondernemers een enorme lastenverhoging en extra administratieve rompslomp."... Lees meer >>

‍

Doel van de pseudo-eindheffing is elektrische voertuigen te stimuleren. "Voor kleine ondernemers een enorme lastenverhoging en extra administratieve rompslomp. Voor grote ondernemingen trouwens ook, maar die kunnen het wellicht financieel makkelijker opvangen."

Oplossing voor ondernemer

"Aanschaf van elektrische voertuigen vergt een grote investering en de zorgen rondom het opladen zijn ook niet mals. Veel werknemers kunnen thuis niet laden."

‍Genoeg over de problemen, we proberen de (leuke) oplossingen* aan te dragen. Want een brandstofauto die voor 31 december 2026 wordt aangeschaft, en in de administratie wordt toegewezen aan een persoon, kan nog tot 2031 gebruikt worden zónder de pseudo-eindheffing. Nu een leuke youngtimer aanschaffen is dus een heel interessante optie. Tot bouwjaar 2008 is er volledig voordeel (tot 2010 geeft in 2028 even wat extra kosten). Veilig is dus te kijken naar voertuigen van voor bouwjaar 2008. "Dat zijn sowieso de beste auto's, want naar ons (het klassiekerhuis) oordeel zijn auto's die na 2003 ontworpen zijn bijna altijd gemaakt met een ingeprogrammeerde levensduur. Auto's moeten end-of-life zijn na 200-300 duizend kilometer en voor moderne kleine auto's ligt dat nog veel lager gemiddeld. Er zullen altijd uitzonderingen zijn, maar de fabrikant wil nieuwe auto's verkopen en alle milieumaatregelen op een auto zijn ook heel slecht voor de levensduur. We vertellen u persoonlijk graag alle voorbeelden."

De voordelen van de youngtimer zijn dus evident, 35% bijtelling over de dagwaarde, lagere of geen afschrijving (reken dat eens uit bij een nieuwe auto!!) en een veel lagere investering, zodat er meer geld overblijft om te investeren in het bedrijf. Een bijkomend voordeel is dat u zich onderscheid met karakter, want de moderne auto's lijken erg veelensteeds meer op elkaar.

Dan nog even terug naar andere opties om de pseudo-eindheffing te ontlopen. Als u naast de B.V. nog een eenmanszaak heeft of V.O.F. waarin genoeg geld omgaat, dan is het mogelijk om de auto daaronder te plaatsen, al is dit alleen mogelijk voor de eigen auto. Auto's van personeel vallen in een V.O.F. ook onder de pseudo-eindheffing.

Een grijs kenteken auto valt ook niet onder de pseudo eindheffing. Een dubbel cabine grijs kenteken is daarbij een goed bruikbare auto voor het gezin en als je maar twee zitplaatsen nodig hebt. Alleen mag je daarmee niet in sommige steden komen. Een grijs kenteken omgebouwde x5, q7 of ML kan veel luxe en comfort geven. "Het Klassiekerhuis in Achthuizen restaureert momenteel een hele gave Land Rover Defender 130, met V8 benzinemotor, 8 versnellingsbak automaat en fantastisch custom interieur. Rijden op grijs kenteken, 5 personen vervoeren, prachtige V8 op LPG (geen extra wegenbelasting), 35% bijtelling dagwaarde én oneindig veel karakter en praktische bruikbaarheid. Kom langs of neem contact op voor meer informatie.

Andere optie is natuurlijk om de auto prive te gaan rijden en kilometervergoeding te declareren. Heel interessant is dan om de auto voor 2027 nog op de zaak te zetten, daarin de auto af te schrijven en daarna de auto naar prive te halen. Doe dit met een toekomstige klassieker en je hebt een mooie investering en spaarpotje voor later".

Als de werknemer op eigen gelegenheid naar de zaak komt en daarvandaan met de zakelijke auto rijdt komt met ook onder de pseudo eindheffing uit. Voor de werknemer is er prive dan wel een extra auto nodig. Denk dan ook eens aan de youngtimer, niet vanwege de fiscale voordelen, maar vanwege de hierboven beschreven technische en daarmee duurzame superioriteit.

Nu elektrisch gaan rijden en voor en voor het weekend een leuke youngtimer of klassieke auto is natuurlijk ook een mooie oplossing om toch de liefde voor auto's te kunnen vieren.

De grote vraag blijft natuurlijk of het allemaal wel realiseerbaar is wat de regering wil, want zoveel extra elektrische auto's in de woonwijken waar de werknemers wonen kan natuurlijk problemen veroorzaken op het energienet, als er al een laadpaal te vinden is.